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陈劲是广东一家手机企业的负责人，在手机行业打拼了十几年，他告诉记者，这两年消费者换机的欲望在下降，手机行业硬件的升级没有给消费者太多的惊喜，手机市场已经开始饱和。糖果手机CEO 陈劲：三年前，安卓手机的更换机频率大概是14到16个月，也就是用户差不多是一年零三个月他会换一部手机。而到最新的数据，用户的更新周期已经变成了24个月以上，也就基本上一个标准的用户，他是需要2年才换一部手机。这个市场饱和的状态下，给所有的市场从业者都是有比较大的压力。

从中国特色中提炼一般规律改革开放之前，中国没有与西方国家和国际组织发生密切的联系，而是在独立自主的环境中探索发展之路。改革开放之后，中国参与国际贸易、引进外资和走出去，也与世界银行等国际机构建立了合作关系。然而，中国从改革伊始，便没有接受任何先验的教条，不照搬任何既有的模式、道路或所谓共识，而是服从于发展生产力、提高综合国力和改善民生的根本目的，坚持了渐进式改革方式，秉持了改革、发展和共享理念。

闻泰科技股份有限公司董事长 张学政：一个手机里边有500多个供应商，因为部件很多，无论是屏的创新、摄像头的创新、指纹识别的创新、甚至是外壳的创新都可以带来消费的升级，刺激消费者进行更新换代。中信建投证券电子行业分析师 马红丽：从二季度行业数据以及产业链代表公司的出货和经营数据，已经看到向好的趋势，一季度为整个行业面的低点，6到7月份，iPhone的新机开始备货，消费电子全年景气度是先抑后扬的状态。从更长期来看，手机会经历一个从功能手机到智能手机，再到AI，加AR智能手机，智慧手机的演化，从而实质性改变人们的生活，会带来手机消费电子类的换新潮。

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在媒体问答环节，于彪表示，无人驾驶航空器经营许可管理和实名登记管理既有关联但又不是一回事：一是无人驾驶航空器经营许可管理是依据《民航法》设定的一项行政许可，属于经济范畴，目的在于维护市场秩序以及市场主体的市场行为；而实名登记管理是满足特定时期的管理需要采取的一项行政管理措施，其目的主要是为了采集信息。第二两者又是相互关联的，并不重复，“无人驾驶航空器经营许可管理办法从6月1日正式实施，目前还没有获批，但是为了确保系统上线平稳运行，民航局计划从5月1日到 5月15日组织测试，届时欢迎无人机企业积极参与。”

周志成认为，公共货运行业的产业互联网化才刚刚开始，未来3万亿的公共货运市场空间非常大，需要更多的参与者参与进来。“智慧物流一方面要强调在运营过程中，通过智能决策把整个产业链条进行数字化，同时也要建立一个生态体系，强调发挥产业链上不同主体的优势，去进行业务模式的协同。”他表示，这也是消费互联网和产业互联网所不同的地方，消费互联网通过聚焦消费者服务体验的提升，从一个小树苗长成一棵大树，而对于产业互联网更多是从一棵大树建设成一片森林，对组织优化、产业链协调及业态共生提出更多课题。