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2、致敬坚守岗位的平凡人：招联减息关爱进行中随着疫情形势逐渐严峻，疫情影响的范围逐渐扩大，除抗疫一线人员外，还波及餐饮、零售、快递、外卖等行业。一些小微企业主甚至还面临经营困难、资金周转等困难。为了积极响应国家号召，为抗疫工作贡献一份力量，2月10日，招联公司启动第二阶段的减息关爱政策。一方面加大减免延期力度，另一方面不断扩大关爱对象的覆盖面。该政策主要对一线的医护人员、警务人员、外卖和快递小哥等信誉良好用户，以及遇到资金周转难题的信用良好的小微企业主等，推出“借款折扣、免息借款”等专属暖心服务。

另一边厢，南航在北京-广州航线上也面临着类似的风险，不过与东航相比影响要小一些。事实上，南航向来重视北京航线，但一直受制于在首都机场的发展空间，新机场项目初期，南航很快就确定要全面搬迁至新机场，借力新机场打造上海与北京“双枢纽”也是南航至今津津乐道的议题。

被民航局副局长王志清称为“百年大计、世纪伟业”的北京新机场，将在明年下半年正式投入运营。作为我国民航史上最大的机场项目，它将肩负起缓解首都航空运输不平衡、推动京津冀融合等多个重任。随着运营日期临近，新机场酝酿的巨大能量也将逐渐释放。根据规划，新机场与首都机场一样，定位于大型国际航空枢纽，双方将按照所属航空联盟的标准“选择”航空公司，借助联盟力量推动两场的枢纽建设。规划之下，东方航空、南方航空转场新机场，并作为基地航司各承担40%客运量，国航将留守老机场（即首都机场），继续巩固其枢纽地位。

任正非：Google还在不断说服美国政府许可我们使用它的生态系统，我们和Google在这个问题上是一条心的。我们的操作系统最初并不是针对手机开发，而且Google的操作系统是开源的，我们还会继续使用。美国限制我们不能使用的是Google的GMS生态系统，涉及千万家合作伙伴，华为也不可能一、两天就能替代完成。如果美国政府批准我们继续用Google生态系统，其实就是美国公司垄断了世界；如果美国政府不批准，美国公司在世界上的竞争力就削弱了。

我们知道今年《政府工作报告》提出要制定西部开发开放的新的政策措施，请问下一步有什么样的政策打算，目前工作的进展如何？袁达：按照党中央和国务院部署要求，我委研究起草了《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》。这项工作去年上半年正式启动，期间，我们充分征求了中央和国家机关30多个部门、西部各省（区、市）和新疆生产建设兵团的意见，经反复修改后上报。今年3月19日，习近平总书记主持召开中央全面深化改革委员会第七次会议，审议通过了《指导意见》。目前，我们正在根据会议精神，对《指导意见》作进一步修改完善，按程序报批后印发。

2019.02-2019.08黄山市委副书记、黄山市市长、黄山风景区管委会主任、市政府党组书记、市委编委副主任（图片、简历简历来自黄山市政府官网）来源：聊时局（ID：shijuguanzhu）责任编辑：闫宏亮在美国西部日渐回归原始本真的今天，如何发挥这些小镇的特色，从而吸引游客、发展旅游？这是德克萨斯一直在思考的问题。